JA59　新型スーパーカブ110のドレンボルトからオイル漏れして対策した話

前回、JA59のオイル交換をしたのですが（ちなみにいつものようにクルマ用のオイルを使いました(＾ω＾)）、いきなりオイル漏れが起きてしまいました・・・。

いやー、さすがにショックが大きかったです。

で、もともとトンでもないトルクで締め付けられていたので、ちょっと増し締めとかしてみたんですが、全然直らない！

実はJA10もオイル漏れしてたことがあったんですが、その時はいつの間にか直ってました。なんかこの辺、アナログ的なことを書くようですが、JA59のオイル漏れは直観的に、絶対に直らない気がしました。

というのも、だいぶ小さいんですよドレンボルトが。

前回書いたとおり、JA10では17mmだったものが、12mmになってまして、ボルトそのものがだいぶ小さく感じます。（ヘッドだけだったらすいません）

あと、ワッシャー（パッキン）が薄い。

さらに、JA10のボルトと比べて、軸の遊び部分が大きいようで、締め付けが緩い状態で手で左右に動かすと、明らかにカチカチと動き、遊びが大きいことが分かります。

で、ちょうど余ってた紙（通販するとAmazonとかが緩衝材として入れてくるアレです）があったので、オイルの漏れチェックに使ったのですが、いつまでたっても濡れます。それも、カブを若干傾斜してるところにセンタースタンドを立ててるのですが、傾斜のある方向（もっとも低い場所）からオイルが出ているのが紙の濡れ方で分かります。

つまり、ボルトの軸については隙間が大きい＝漏れの抑止に軸側は期待できず、すべてを底面に依存しているのです。（だから鬼トルクで締め付けられていたのではないかと推察します）

（ちょっと実際は上下逆なのですが、ボルトのイメージ図からすると、この軸の部分の遊びが大きすぎて漏れ抑止には一切期待できないのがJA59の標準ボルトではないかと思います）

ということで、

どうせいつか買おうと思っていたマグネットドレンボルトを買いました。

デイトナ(Daytona) バイク用 リプレイス ドレンボルト マグネット付き M12×14×P1.5

あと、このマグネットドレンに付属してくるワッシャーがちょっと頼りなさげだったのと、JA59標準のものも妙に薄い（つぶれてこうなった？？）ので、2mm厚のものを買いました。

ガレージゼロ バイク用 ドレンパッキン アルミ 5枚入り [M12×外径20mm×厚さ2.0mm]ワッシャー/シーリングワッシャー GZMT34

すぐ届きました。

で、見比べ。

上が標準のドレンボルトとワッシャー、下が今回のデイトナのマグネットドレンボルトとワッシャーです。マグネットドレンボルトに付いてたワッシャーは結局使いませんでした。（円周部も小さくて、厚みも薄く1.7mmとのことです。標準のワッシャーは、厚みはデイトナのと同じに見えたので、1.7mmなのかな？？

ということで、使ってみました。標準のドレンボルトは12mmのレンチでしたが、デイトナのは14mmで締めやすいです。

あと、軸の遊び部分もチェックしました。明らかに遊びが少ない！！

精度の高さを感じます。

締め付けて早速、紙片を当ててチェック・・・漏れてませんように。

ベネ（良し）

ということで、無事にオイル漏れは起きなくなりました。いやー良かった。