おそらく、ja10に乗ってる人は全員同じ現象が出てると思うのですが、冬場になるとクランクケースあたりがガラガラと鳴ってるはずです。
どうやら、カムテンショナー周りのブッシュロッドやらカムのガイドローラーが摩耗し、カムチェーンがシリンダー？だかに当たっているらしいのです。
で、ガイドローラーの交換は大変なんですが、ブッシュロッドくらいならまあ、なんとかなりそうなので、交換してみようと思ったのです。とりあえず、ブッシュとブッシュロッドを買いました。
しかしこれが地獄の始まりでした。（思い立ってから二週間経過しましたがまだ解決してません）
というのも、この8mmの六角穴ボルトが、例によってめちゃくちゃなトルクで締め付けられており、全然外れないからです。
とりあえず手元の六角レンチではビクともしなかったので、私が持っているトルクレンチに適合しそうなものをコーナンで買ってきました。
しかし、トルクレンチに合わなかったので、慌ててアダプターをまたしてもコーナンで買いました。これでいけるはず・・・。
と思ったら、ボルトの締め付けトルクがありすぎて、六角穴をナメてしまいました・・・。
ま、まあ、ここまではまーしゃーないとしましょう。こちらにも落ち度があるのかも知れません。
一週間後、このネジをなんとしても外すために、浸透潤滑剤と、バイスプライヤー、ナメたボルトはもう捨てるしかないので、ホンダのパーツリストからボルトの交換品を買いました。
ラスペネ、まあまあ高いですが買っておきました。非常事態ですしね・・・。
（バイスプライヤーは、モノタロウあたりで激安で売ってますが、よーーくみるとAmazonのものをバラ売りしてるだけだったので、まあ、いつか使うだろうってことでいろんな種類が入ってて単価が安いAmazonで買っておきました。）
っておいいいいいい！？
ボルト、発注間違ってないですよね？六角穴ボルトから、普通の六角ボルトに変わってますやん！？
90081-KVR-C00
間違いないんですが・・・。
ネットで情報収集してると、六角穴に変わってるとかしれっと書いてあるブログがあったんですが、変わってるんじゃなくて、本来、穴じゃないタイプが正しいんじゃないですかね？
なんらかの間違いで六角穴ボルトに変わってしまってるってことはないですよね・・・？
それともしれっと何かの対策品になってるとか。
なんせ、なにか事情があるんでしょうね。異常トルクとは別に、このボルトにはなにか「いわく」を感じます。
ちなみに、ラスペネ＋バイスプライヤーでは太刀打ちできず、まったくビクともしませんでした・・・。どんだけのトルクで締め付けられてるのやら・・・。ボルトもアレな感じですが、このトルクはほんと、アカンと思いますね。
そういや、ネットに同様の記事が散見されるので、ホンダウィングならそういう情報も把握してるだろうかと思って、ダメ元で電話してみたんですが、営業マンがめちゃくちゃ冷たかったです。以前電話に出てくれた人は結構親身に相談に乗ってくれたんですが・・・。